依据乘联分会公布的最新数据，4月国内狭义乘用汽车市场场零售销售量达175.5万辆，同比增长14.5%，环比降低9.4%。乘联分会表示，今年4月的零售同比增速是近10年正长期份同期的最高增速，进一步削弱车市的季度周期波动特点。
数据显示，轿车、MPV、SUV与新能源车型在4月的销售量均同比增长，特别是前4个月累计销售量也都呈现同比增长的趋势。新能源车在该月依然是销售量和同比增长最高的车型大类，同比上涨33.9%达到90.5万辆；SUV和轿车差距不大，销售量分别为84.7万辆和82.1万辆，同比增长依次是16.4%和13.3%；MPV车型销售量为8.6万辆，同比增长7.1%。
其中，在新能源市场和出口市场获得明显增量的自主品牌表现抢眼，其在4月零售达到115万辆，同比增长31%。国内零售份额为65.5%，同比增长8个百分点；主流合资品牌零售44万辆，同比降低3%；豪华车表现略显疲软，该月零售17万辆，同比降低达到18%。
4月仅一家车企销售量同比下滑
相较于3月，4月前十名的车企排名有着较为明显的变化。比亚迪作为销售量冠军拥有很大的优势，该月销售量达到268778辆，同比增长5.8%，市场份额达到15.3%。
4月，比亚迪汉L、唐L两款新车正式发售，在丰富品牌商品线阵容的同时，也为后续市场角逐增加了有力的砝码。
吉利汽车紧随其后，4月零售销售量为209979辆，同比增长高达81.4%，是前十名车企中提高最大的企业。市场份额由3月的10.1%提高至12.0%，进步明显。吉利汽车的好表现不能离开银河品牌的帮助，旗下纯电微型车——星愿凭着萌系设计和高性价比吸引了很多年轻顾客。现在，吉利通过银河、极氪和领克三知名品牌，已经形成差异化竞争优势。
3、为一汽-大众，其是唯一一家在4月出现同比下滑的车企，该月零售110506辆，同比下滑7.2%，市场份额为6.3%。长安汽车超越奇瑞汽车排至第四，两者销售量分别为105263辆和95133辆，同比增长分别达到27.4%和19.7%。可以看到，长安汽车不只守住了市场份额，还展示了肯定的市场扩张力。现在，长安汽车的多品牌已经展示出明确的进步策略和较强的体系能力，品牌矩阵下的每款车型都拥有稳定的输出能力。
6、依然是上汽大众，4月零售销售量82917辆，同比增幅仅为5.9%，旗下商品中的途观家族和帕萨特家族表现抢眼。一汽丰田从3月份的9、提高至7、，销售量达到64912辆，同比增长为32.4%。值得注意的是，该品牌的电动化车型销售量占比过半，高档车型占比近六成。
广汽丰田上升一位排至第九，60038辆的成绩略逊于上汽通用五菱的60662辆。同比增长方面，广汽丰田为14.9%，上汽通用五菱则是38.1%。广汽丰田推出的铂智3X是拉动品牌增长的核心动力，这款纯电动紧凑型SUV自3月16日启动出货后，累计出货量正稳步提高。
长城汽车第三出目前榜单上，位列10、，4月零售销售量为54720辆，同比增长20.3%，哈弗品牌依然是长城汽车的销售量支柱。
特斯拉跌出1-4月零售销售量排名推荐单
1-4月的厂家零售销售量排名推荐单与上个月相比变化不大，仅特斯拉一家车企的排名发生变化。十家企业中，一汽-大众、长安汽车、上汽大众和长城汽车的销售量与去年同期相比呈不同程度降低，其他企业销售量均呈不同程度增长，其中比亚迪汽车、吉利汽车和奇瑞汽车增速较为显著。
今年1-4月，比亚迪汽车零售销售量达到964940辆，在接近百万辆的状况下，比亚迪汽车的同比增幅更是达到14.9%。凭着技术革新赋能商品的强大角逐优势，该品牌呈现出强劲的增长动力与市场统治力。
2、吉利汽车销售量达到825043辆，同比增幅达到63.6%。吉利汽车可以获得该成绩，主要归功于其多品牌协同作战的方案和电动化转型的推进。
3、和5、分别是一汽-大众和长安汽车，销售量分别是434078辆和417568辆，同比下滑7.6%和10.6%。同样出现下滑的还有排名第六的上汽大众，累计销售量339917辆，同比下滑1.2%。在新能源汽车年代背景下，伴随市场角逐的日益激烈和自主品牌的飞速崛起，买家的品牌认知已经出现分化，大众汽车的市场份额正在面临不小的重压。
长城汽车超越特斯拉中国排在榜单第十位，1-4月销售量为185173辆，同比下滑5.0%。在长城汽车旗下品牌中，欧拉的整体表现比较低迷，已经连续4个月出现销售量下滑。
三家车企新能源销售量增幅同比过百
4月的新能源车榜单也有着肯定的变化，冠军仍然是比亚迪汽车，销售量268778辆，同比上涨5.8%。吉利汽车排至第二，118813辆的成绩同比上涨141.7%。现在，吉利汽车旗下的吉利、领克和极氪品牌均有新能源车，从销售量占比来看，新能源销售量已经超越吉利汽车4月销售量的50%。
3、至5、分别是长安汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，销售量依次为60606辆、51828辆和36977辆。而六到十名，几乎均是造车新权势。
理想汽车4月出货33939辆，同比增长31.6%。现在该品牌的商品矩阵从L6到MEGA，已经形成阶梯式覆盖，不同价格区间的商品既能满足用需要，又能为品牌价值提供支撑，因此理想汽车每一个月的销售量表现都会比较稳定。
小鹏汽车紧随其后，出货量31343辆，同比增长达到274.0%。近两个月，该品牌的增幅较为惊人，同比增长均超越200%。MONA M03和小鹏P7+是推进小鹏销售量增长非常重要的两款车型，底价高配的形式吸引了很多重视性价比的用户。
第8名是特斯拉中国，4月销售量28731辆同比下滑8.6%，下滑缘由大多数是由于商品阵容有限且更新周期长，Model 3和Model Y两款热销商品在国内竞争优势渐渐减弱。
4月，小米汽车出货量为28585辆，同比增长305.0%。今年1-4月，小米汽车累计销售量已经突破10万辆。零跑汽车以28317辆的成绩排名第十，同比增长88.7%。现在，零跑汽车的商品布局使用增程和纯电双路线，覆盖5万元至20万市场。通过丰富标准配置和精确定价方案，零跑汽车的市场竞争优势愈发稳定。
展望5月，国内汽车市场在新能源高增长及自主品牌的拉动下将趋于平稳。而合资品牌方面，其市场份额需要依赖新能源转型来进行突破。